飞机螺栓发展概况(飞机螺栓)

大家好今天来介绍飞机螺栓发展概况(为什么飞机上的螺丝那么密集)的问题，以下是万千紧固件小编对此问题的归纳整理，来看看吧。

飞机材料的发展概况

20世纪初第一架载人上天的飞机是用木材、布和钢制造的。硬铝的出现给机体结构带来巨大的变化。1910～1925年开始用钢管代替木材作机身骨架，用铝作蒙皮，制造全金属结构的飞机。金属结构飞机提高了结构强度，改善了气动外形，使飞机性能得到了提高。40年代全金属结构飞机的时速已超过 600公里。50年代末喷气式飞机的速度已超过2倍音速，给飞机材料带来了热障问题。铝合金耐高温性能差，在200°C时强度已下降到常温值的1/2左右，需要选用耐热性更好的钛或钢。60年代出现3倍音速的SR-71全钛高空高速侦察机和不锈钢占机体结构重

为什么飞机的螺栓在超高冲击力下也不会松动

这是因为飞机上的材料都是用特殊的，极好的材料制成的，而且它们的组装方式也很特别，像这样的安全隐患是完全避免的，负责出事了谁都承担不起。

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航空器的螺栓连接一般都有防松措施，如保险丝、开口销、保险片、保险螺杆等，较小的托板螺母通过椭圆孔实现自锁，这种螺母在未安装时孔为椭圆形，还有通过螺母尾部开槽夹紧的。火箭和飞机同属飞行器，所用的连接螺栓都具备防松措施，所以飞机和火箭的螺栓不易松动。

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因为飞机螺栓是特别制造。一般的飞机螺栓都会产用合金这一材质，通过在里面加入高强度的元素，提升螺栓空中各种抗性，来保证飞行安全。

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因为飞机的螺栓经过特殊处理，是航空级别的材料，能够承受巨大的冲击力。

军用飞机紧固件的重要性

紧固件，顾名思义就是加紧和加固的机械构件。如螺栓、螺柱、螺钉、螺母、垫圈、销 、卡锁等等。知道了什么是紧固件，再回到飞机上，就知道它的重要性了。飞机是在天上飞行的铁疙瘩。可靠的安全性能，可靠的操控性能，可靠的测试性能、 可靠的恢复性能等非常重要。举个例子吧：机务也好，定检也好，仪表也好，四站也好，凡是参与维修保养工作的，登机前都要清点工具、物品，签字画押。离机时要逐一对照检查，哪怕谁少了个纽扣，都必须找回来。否则，这架飞机就不能升空。。

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以上就是小编对于飞机螺栓发展概况 为什么飞机上的螺丝那么密集问题和相关问题的解答了，希望对你有用